政策增长-7月新能源汽车产销完成8.4万辆和8.0万辆

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【中国人造肉将上市】

中汽協會副秘書長師建華表示,汽車市場並不是依靠政策發展的產業,但實際卻受到了眾多政策的影響。到今年7月份中國汽車市場已經連續13個月下滑。這與此前購置會減免刺激汽車消費政策透支銷量以及當前市場形勢都有很大的關係。而且各個地方的限行限購政策也導致了汽車銷量的不穩定變化,甚至造成了干擾大於支持的現象,因此只有將需求真正的交給市場,中國汽車行業才能健康有序發展。

中汽協助理秘書長徐海東表示,7月份新能源汽車銷量下滑主要是受補貼政策影響,過渡期到6月25日,很多車企為了搶政策已經提前透支了本月的銷量,因此造成本月銷量下滑。如果將6月的增長數額分配給7月份的話,整體還是會處於平緩狀態。

從整體汽車市場看,7月,汽車產銷同比降幅繼續收窄,產銷量分別完成180萬輛和180.8萬輛,比上月分別下降5%和12.1%,比上年同期分別下降11.9%和4.3%,同比降幅比上月分別縮小5.4和5.3個百分點。

1-7月,新能源汽車產銷70.1萬輛和69.9萬輛,同比增長39.1%和40.9%,增速比1-6月略有回落,比上年同期大幅回落。在新能源汽車主要品種中,純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷同比保持增長,增速比上年同期依然呈明顯回落。

徐海東認為。汽車市場並不是依靠政策發展的產業,新能源汽車限購政策對於新能源汽車的銷量也有影響。目前能夠接受和購買新能源汽車的消費者大部分還是分佈在北上廣這種消費實力較強的城市,然而這些城市卻有限購政策,如果能夠放開政策相信新能源汽車銷量會進一步增長。

對於下半年新能源汽車市場的表現,中汽協助理秘書長表示,根據往年新能源汽車銷量增長可以看出,新能源乘用車高銷量基本都集中在下半年,相信隨著國五、國六切換燃油車巨大折扣結束以及補貼政策過渡期結束,下半年新能源汽車銷量還會增長。

7月新能源汽車產銷完成8.4萬輛和8.0萬輛,環比下降37.2%和47.5%,同比下降6.9%和4.7%。在新能源汽車主要品種中,純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷環比均呈下降,其中純電動汽車降幅更為明顯。

8月12日,中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)公佈的7月份汽車產銷數據顯示,受6月新能源補貼退坡過渡期結束的影響,7月新能源汽車產銷表現明顯不如上月,產銷量環比和同比均呈下降。

1-7月,汽車產銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛,產銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%,產銷量降幅比1-6月分別收窄0.2和1個百分點。

其中,純電動汽車生產完成6.5萬輛,比上年同期下降4.8%,銷售完成6.1萬輛,比上年同期增長1.6%;插電式混合動力汽車產銷分別完成2萬輛和1.9萬輛,比上年同期分別下降13.2%和20.6%。

其中,純電動汽車產銷分別完成55.8萬輛和55.1萬輛,比上年同期分別增長46.3%和47.8%;插電式混合動力汽車產銷分別完成14.1萬輛和14.6萬輛,比上年同期分別增長15.6%和18.9%;燃料電池汽車產銷分別完成1176輛和1106輛,比上年同期分別增長8.8倍和10.1倍。