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监管保障-说:此前的整改更多的是争议裹挟下的被动回应

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【滴滴顺风车运营】

應該說,此前限制女性乘客使用時段的條款,雖是為了安全,卻難免引來爭議。畢竟,犯罪發生,錯不在女性。限制女性在夜間用順風車的權利,近似懲戒受害者的“保護”,有失於性別平等的原則。而限制所有用戶的夜間段使用,因為有限制女性用戶在前,所以仍難免會有矯枉過正之譏。對於企業,這樣的左右為難,或許也提示著在做決策之前需要做得更多、想得更多。

其實許多人也理解,做企業本身是艱辛的,尤其一款產品面對的是陌生群體的線下真實互動。滴滴不妨將消費者的不滿,當做改進的動力。應該說,順風車的安全隱患,並不在於叫車的是男性還是女性,也不在於叫車的時間是白天還是晚上。對於一款產品,無論用戶是誰、使用場景如何,都需要一以貫之地儘量把安全保障做到百分之百,這是產品的品質所在,也是企業的責任所在。安全有隱患,歸根結底還是在企業內部管理和監管漏洞。用戶們真正的期待是,平臺公司能充分用好技術手段進行監管,加強營運人員資格審查,完善安全流程管理,甚至只是“更用心的面對乘客的投訴”。

睡前聊一會兒,夢中有世界,大家好,我是黨報評論君。停擺435天后,滴滴昨日宣佈將在部分城市重啟順風車功能。不過,沒等到試運行檢驗安全效果,女性20點至次日5點出行暫不開放的“專屬保護計劃”就引來爭議。隨後,滴滴宣佈,將所有用戶的使用時間都調整為早5點到晚20點的時間段。今天,我們就來聊一聊這件事兒。

如果說此前的整改更多的是爭議裹挾下的被動回應,歷經400多天休整後的回歸,顯然帶著更多自省和自我革命的痕跡。比如,聯合公安機關對註冊車主進行綜合審查,司機只能在固定地點、固定路線接單,在註冊、發單、接單、上車等多個環節增加人臉識別頻次,實時監控司乘行為動態調整運營資格,升級後臺安保功能……從事前審查、過程監控、後臺保障等多方面在努力,保障力度、成效如何,有待現實檢驗。

從“女性專屬保護計劃”到限制所有用戶夜間使用,我們相信這是如履薄冰下的“出此下策”。但社會的進步就是一個探尋“上策”的過程,這也是大家心底的那句話。如何兼顧便捷和安全,是共享出行行業所面臨的共同挑戰,需要更多的智慧、思考和探索。我們期待平臺、司乘雙方和第三方監管機構攜手探索共建更好的共享出行模式。

順風車借助移動互聯網,搭建了聯結共享出行服務提供者和購買者的平臺,能夠更好地調動出行資源,同時為許多乘客提供了更低廉的出行選擇,本質上是真正的共享經濟。但價廉還需物美。對於共享出行平臺,安全是公眾最基本的訴求和期待,也是企業立身之本和運營生命線。保障安全乃是一切其它附加功能和服務的基石。否則,“美好出行”將根本無從談起。

2018年8月的樂清順風車乘客遇難事件,加上此前數起順風車安全事件,觸碰了大眾對出行安全的底線,輿論持續發酵,滴滴緊急叫停順風車業務,無限期整改。此前的空姐遇難事件後,滴滴順風車下線了個性化標簽,淡化了社交屬性,增進了緊急求助、分享行程軌跡等補充功能,也將更多資源向安全和客服體系傾斜,8月的乘客遇難事件則成為最後一根稻草。正如滴滴總裁在致歉信中所說,“在逝去的生命面前,這一切虛名都失去了意義”。

這正是:共享出行之旅,安全才能安心,順風更要順心。大家晚安。